| Inspirado en los automóviles deportivos clásicos, el Pontiac Solstice 2009 fue creado para las personas que disfrutan del increíble estilo y el rendimiento equilibrado a la hora de conducir. Para los que aún desean disfrutar del aire libre al conducir, el coupé presenta un techo desmontable que deja la cabina completamente abierta a las nuevas sensaciones que ofrece el camino.
“El Solstice es el convertible más vendido en los EE.UU., y creemos que este nuevo modelo ofrece una apariencia mucho mejor”, expresó Jim Bunnell, gerente general de Buick-Pontiac-GMC. “El coupé ofrece todos los rasgos de diseño y el andar placentero del convertible original y, además, representa una alternativa durante todo el año para los que disfrutan del aire libre al conducir”.
La creación de un coupé
Este nuevo modelo, cuya inspiración fue el prototipo del Solstice Coupé presentado en el Salón de Detroit del 2002, es fiel al concepto de un automóvil deportivo moderno con líneas clásicas. La línea del techo tiene una forma “aerodinámica” con “rieles” estilizados que van desde la parte frontal del techo hasta la parte posterior, que culminan en un alerón trasero, elegante y funcional que emula a una cola de pato.
Tren motriz y suspensión
Dado que el cambio realizado en el estilo de la carrocería del coupé tuvo como resultado un ligero incremento en el peso vacío, no fue necesario realizar cambios en el tren motor o la suspensión para modificar la estructura de la carrocería convertible. Las pruebas iniciales han demostrado que el coupé Solstice proporcionará manejo y conducción, aceleración, freno y economía de combustible del mismo nivel que el modelo convertible.
Este pequeño coupé, de tan solo 3,99 metros de longitud y dos plazas, estará disponible con dos motorizaciones: una atmosférica párale modelo de entrada, y otro turbo para la versión GXP.
El primero es un 4 cilindros Ecotec de 2,4 litros que genera 173 caballos de fuerza a las 5,800 rpm y un torque de 167 lb/pie a 4,500 rpm, el cual viene acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.
La segunda planta de poder es un motor turbo Ecotec de 2,0 litros con 260 Hp a las 5,300 rpm que eroga un par motor de 260 lb/pie que permanece constante entre las 2,500-5,250 rpm, el cual viene acoplado a una caja automática de 5 relaciones.
Fuente: Vision Automotriz Magazine http://www.visionautomotriz.com.mx |
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